zapchast-jmc@bk.ru / 8-985-729-08-72 / 8-800-234-10-43

.

Каждому клиенту магазина, или автосервиса мы подарим сертификат, дающий право получить вознаграждение со следующей покупки и любого вида ремонта. Вознаграждение предоставляется предъявителю сертификата. После покупки на сумму от 500р, вы получите новый сертификат, что даст вам возможность получить скидку на следующую покупку и ремонт, при этом старый сертификат останется у вас и вы сможете подарить его своим знакомым. Один сертификат можно использовать не ограниченное количество раз и каждый раз получать новый.
Сроки акции ограничены. Спешите воспользоваться скидками. Мы ждем вас ежедневно с 10 до 20 часов.

Сертификат-новый-333Вторая-сторона-сертификата

ЗАЧЕМ НУЖНО ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И КАК ЭТО РАБОТАЕТ

vid-sistemy-oxlazhdeniyaПринцип работы двигателя внутреннего сгорания (далее — ДВС) представляет собой строгую очередность микровзрывов горючей смести в цилиндрах. Соответственно повышается и температура двигателя, которая становится критической. Подобные процессы неминуемо приводят к выходу из строя силового агрегата любого транспортного средства. Именно поэтому во всех современных ДВС обязательно применяется система охлаждения.

 

ФУНКЦИИ И ВИДЫ СИСТЕМЫ

Основное назначение системы охлаждения и бензинового, и дизельного ДВС сводится к принудительному отводу тепла от деталей двигателя, которые нагреваются в процессе его работы, и поддержанию его рабочего температурного режима.
Помимо данной функции, система охлаждения автомобиля выполняет и ряд иных сопутствующих задач:

  1. ускорение прогрева двигателя до рабочей температуры;
  2. нагрев воздуха для отопления салона;
  3. охлаждение системы смазки ДВС;
  4. охлаждение выхлопных газов (при применении рециркуляции);
  5. охлаждение воздуха (при турбонаддуве);
  6. охлаждение смазки в коробке передач (при АКПП).

В зависимости от принципа действия и способа функционирования принято различать следующие системы охлаждения:

  • жидкостную (основанную на отводе тепла потоком жидкости);
  • воздушную (базирующуюся на охлаждении воздушным потоком);
  • комбинированную (сочетающую в себе принцип действия жидкостной и воздушной систем).

СТРУКТУРА СИСТЕМЫ

radiator-avtoПодавляющее большинство ДВС имеют жидкостную систему охлаждения (закрытого типа), использующую принцип принудительной циркуляции. Именно она, с одной стороны, способно обеспечить максимально эффективное охлаждение, а с другой, — является более эргономичным и комфортным способом отвода избыточного тепла от двигателя.

 

Устройство и принципиальная схема системы охлаждения двигателя (как дизельного, так и бензинового) включает в себя работу следующих компонентов:

  1. радиатора с вентилятором (электрическим, механическим или гидравлическим);
  2. радиатора отопителя («печки») с электрическим вентилятором;
  3. рубашек охлаждения блока цилиндров и головки блока;
  4. термостата;
  5. циркуляционного (водяного) насоса («помпы»);
  6. расширительного бачка;
  7. крана радиатора «печки»;
  8. соединительных патрубков и шлангов.

 

В качестве охлаждающей жидкости может использоваться вода, тосол, антифриз. Система охлаждения подавляющего числа автомобилей использует тосол, как более оптимальный вариант, из-за хорошего соотношения стоимости и функциональных характеристик.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ

Принцип функционирования системы охлаждения двигателя (и бензинового, и дизельного) весьма прост и основан на целенаправленной циркуляции охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость, забирая тепло у деталей двигателя (в рубашках охлаждения), под воздействием давления, создаваемого водяным насосом, начинает циркулировать по системе, осуществляя теплообмен.

Первоначально движение жидкости осуществляется при закрытом термостате по малому кругу, то есть без работы радиатора. Это делается для того, чтобы убыстрить процесс прогрева двигателя и доведения его до рабочей температуры. После возврата жидкости в рубашки охлаждения процесс циркуляции продолжается.

bolshoj-i-malyj-krugi-sistemy-oxlazhdeniyaВ том случае, когда температура достигает высоких показателей (в пределах 100 градусов), открывается термостат, и охлаждающая жидкость начинает двигаться по большому кругу, заходя в радиатор. Это сразу же остужает двигатель, ибо в систему охлаждения поступает жидкость, ранее не использовавшаяся (находившаяся в радиаторе). Сам радиатор охлаждается потоком атмосферного воздуха.

 

При дальнейшем нагреве двигателя (например, в летний период), когда жидкость не успевает остывать до необходимого температурного уровня, специальное устройство автоматически включает электрический вентилятор («ленивец»), дополнительно охлаждающий радиатор и частично двигатель. Вентилятор работает до достижения необходимого уровня температуры жидкости, и специальное устройство выключает его. Механический вариант вентилятора, соединенный с коленвалом ременной передачей, работает в постоянно действующем режиме.

При необходимости (например, в холодное время года) охлаждающая жидкость через открытый кран отопителя заходит в «печку», где с помощью радиатора, с одной стороны, дополнительно остывает, отдавая избыточное тепло, а с другой, — обогревает воздух в салоне автомобиля.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ

Если обратиться к пункту 2.3.1 ПДД и к «Перечню неисправностей…», с которыми ограничивается движение транспортных средств, то в них можно обнаружить полное отсутствие упоминаний о проблемах, связанных с системой охлаждения двигателя. Это означает, что поломки системы не позиционируются в качестве неисправностей, с которыми запрещается движение. А, следовательно, система охлаждения и ее ремонт – это личное дело каждого водителя, степень его комфорта на дороге.

Каковы же основные «несерьезные» проблемы, которые может испытывать система охлаждения ДВС?

Во-первых, наиболее распространена негерметичность или течь охлаждающей жидкости. Причем, ее причины могут заключаться в смене уличной температуры (чаще – наступления сезона морозов). Среди популярных причин – и закоксованность патрубков и шлангов, которые под постоянным воздействием высокой температуры теряют эластичность. Протекание охлаждающей жидкости обуславливается и физическими повреждениями основного радиатора и радиатора «печки», полученными либо химическим путем (например, реактивами, входящими в состав тосола), либо посредством механического воздействия (например, удара).

 

zaklinilo-termostatВо-вторых, не менее популярная неисправность – выход из строя (или заклинивание) термостата. Клапан термостата (устройство, находящееся в постоянном контакте с жидкостью), постепенно коррозирует. В конечном счете, происходит его заклинивание, что исключает срабатывание в системе «открыто-закрыто». Результаты подобного состояния термостата двояки:

  1. при заклинивании в положении «открыто» охлаждающая жидкость двигается только по большому кругу (с постоянным использованием радиатора), что приводит к слабому и длительному прогреву двигателя и, соответственно, плохой обогреваемости салона автомобиля;
  2. при заклинивании в положении «закрыто» охлаждающая жидкость, напротив, двигается только по малому кругу (без использования радиатора), что обусловливает перегрев двигателя и может привести к необратимым изменениям в структуре металла, уменьшению ресурса силового агрегата и даже к его поломке.

slomanaya-pompaВ-третьих, серьезной неприятностью представляется поломка циркуляционного насоса (или «помпы»). Чаще всего эта неисправность связана с выходом из строя подшипника «помпы» — ее основной детали. Причины банальны – износ или некачественная запчасть. Спрогнозировать поломку затруднительно, но уловить начало нестандартной работы «помпы» более чем возможно – по характерному свистящему звуку подшипника. Он означает, что циркуляционный насос требует немедленной замены.

 

В-четвертых, при определенных условиях возможно засорение системы охлаждения двигателя. Причинами подобного состояния является, как правило, отложение солей в каналах системы охлаждения (радиатора, блока, головки блока). При этом нарушается циркуляция охлаждающей жидкости и отвод излишнего тепла от двигателя и его деталей ухудшается. В конечном счете, это приводит к перегреву двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ

Контроль за состоянием системы охлаждения – это необходимое условие комфортного движения на транспортном средстве. Несмотря на то, что неисправности указанной системы не запрещают эксплуатации автомобиля, водитель должен понимать опасность перспективы выхода ее из строя. Перегрев двигателя, более чем возможный в теплое время года, и недостаточный обогрев салона автомобиля в зимнюю пору приводит к необходимости ремонта, порой весьма дорогостоящего.
Соблюдение элементарных правил эксплуатации системы охлаждения двигателя позволит избежать, вовремя предупредить или минимизировать воздействие неисправностей на нормальную работу автомобиля.

ПОСТОЯННЫЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Расширительный бачок служит для визуального контроля за уровнем жидкости в системе охлаждения. Дело в том, что объем системы охлаждения постоянен, а вот объем жидкости изменяется в зависимости от условий эксплуатации. При понижении или повышении уровня охлаждающей жидкости (указанного на расширительном бачке) необходимо корректировать ее количество в системе.

ДИАГНОСТИКА НЕГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ

Постоянное понижение уровня охлаждающей жидкости чаще всего связано с ее протеканием. Многочисленные соединения патрубков с элементами системы охлаждения, коррозия основного радиатора или радиатора «печки» приводят к постоянному уменьшению уровня жидкости в расширительном бачке. Диагностирование проблемы связано с обнаружением темных пятен на узлах и агрегатах, расположенных в моторном отсеке, мокрым следам на проезжей части, а также по характерному сладковато-приторному запаха тосола. Более серьезный характер носит обнаружение следов тосола на масляном щупе, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

СИМПТОМЫ ПЕРЕГРЕВА ИЛИ НЕДОСТАТОЧНОГО НАГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Перегрев может быть связан с несколькими причинами:

  1. заклиниванием термостата в положении «закрыто»;
  2. засорением каналов системы;
  3. недостаточным уровнем жидкости в системе.

А вот недостаточный нагрев двигателя автомобиля свидетельствует исключительно о заклинивании термостата, который работает только в положении «открыто».

 

Подведем итог. Система охлаждения двигателя выполняет функции отвода излишнего тепла от силового агрегата, образовавшегося в процессе работы, и поддержания нормального (рабочего) режима его эксплуатации.

Техническое обслуживание автомобилей

Общие рекомендации, подходящие для всех моделей: регулярные замены, проверки, тесты

Укажем некоторые основные причины выхода деталей из строя и выработки их своего ресурса. У каждой детали есть её ресурс эксплуатации, в среднем это 50 000 – 100 000 километров в зависимости от автозапчасти, фирмы, её изготовившей, и манеры езды. К основным причинам выхода деталей из строя и их износа относятся следующие:

  • неправильный монтаж детали
  • небрежная манера езды
  • сильные удары
  • просевшие амортизаторы
  • просевшие пружины
  • несвоевременная замена масел и др. технических жидкостей
  • несвоевременная замена фильтров и пр. расходников
  • редкая смазка шарниров
  • некачественное топливо
  • принципах его работы, чем внимательнее и аккуратнее ухаживаете за ним, тем меньше ваши затраты на него, тем меньше вероятность попасть на непорядочных работников автосервиса. Своевременное обнаружение износившихся деталей и компонентов, замена их качественными расходниками и запчастями – не только экономит ваши средства и время, но и является необходимым условием безопасности Вас и Ваших пассажиров.

В этом разделе нашего сайта мы публикуем информацию, призванную помочь автолюбителю поддерживать свою машину в рабочем состоянии, чтобы её эксплуатация была безопасной, экономичной и долгой. Техническое обслуживание автомобиля в соответствии с приводимыми ниже рекомендациями обеспечит его надёжную работу и долгий срок службы.

Проводя штатные осмотры автомобиля, Вы обнаружите, что многие операции могут и должны быть совмещены. Например, если машина стоит на домкрате, то можно осмотреть выхлопную систему, а также компоненты рулевого управления и подвески.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля

Еженедельные проверки

  1. Уровень и состояние моторного масла
  2. Уровень и состояние охлаждающей жидкости
  3. Состояние шин: износ и давление в них
  4. Уровень тормозной жидкости
  5. Уровень жидкости в гидроусилители рулевого механизма (ГУР )
  6. Уровень жидкости в бачке омывателя
  7. Щетки стеклоочистителя
  8. Аккумулятор – состояние лотка аккумулятора, контакты
  9. Электрооборудование – внешние огни и звуковой сигнал, соединители электропроводки, жгуты и контакты

Запчасти и расходникипрочие регулярные проверки, замены и тесты – в зависимости от модели, пробега, интенсивности эксплуатации и погодных условий, возраста автомобиля и чувствительности его хозяина к работе двигателя и остальных основных узлов и агрегатов, эти проверки желательно делать с регулярностью от месяца до года:

  • Замена моторного масла (желательно не реже каждых 10тыс. км)
  • Проверка толщины тормозных колодок
  • Проверка состояния приводных ремней
  • Проверка функциональности системы омывателей ветрового стекла
  • Проверка и смазка всех шарниров и замков
  • Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее
  • Прочесть коды неисправностей, хранящихся в памяти системы управления двигателем (у автомобилей, снабжённых такой системой)
  • Проверка всех компонентов в подкапотном пространстве на наличие утечек жидкости и масла
  • Проверка содержания антифриза в системе охлаждения
  • Проверка состояния всех тормозных шлангов и трубок
  • Проверка состояния выхлопной системы и её креплений
  • Проверка состояния компонентов рулевого механизма и подвески, проверка надёжности их креплений
  • Замена топливного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена противопылевого фильтра (при его наличии)
  • Проверка состояния защитного покрытия днища
  • Проверка уровня масла в механической трансмиссии
  • Проверка регулировки направления светового луча фар
  • Замена свечей накаливания
  • Замена трансмиссионной жидкости
  • Замена зубчатого приводного ремня
  • Замена вспомогательного приводного ремня (если есть)
  • Замена жидкости тормозной системы и сцепления
  • Тест на синхронность работы тормозных механизмов подвески
  • Схождение колес после каждой замены запчастей подвески и ходовой

Обслуживание двигателя

  • После покупки новой или подержанной, но в хорошем и ухоженном состоянии, машины, если правильно выполнять программу технического обслуживания автомобиля, а также проводить частые проверки уровней жидкости и компонентов с высокой вероятностью износа, двигатель будет оставаться в хорошем рабочем состоянии и потребность в дополнительном профессиональном техническом обслуживании автомобиля будет минимизирована.
  • При недостатке регулярного технического обслуживания автомобиля в его двигателе могут возникнуть неполадки, что ещё более вероятно, если автомобиль приобретён не новым, а подержанным. В таких случаях необходима дополнительная работа и, соответственно, затраты.
  • Если подозревается износ двигателя, проверьте компрессию – это даст Вам ценную информацию относительно работы его главных внутренних компонентов. Такое испытание может определить масштабы требуемых работ. Если, например, тест показал серьёзный внутренний износ двигателя, то обычное регулярное техническое обслуживание (см. следующий пункт) будет только потерей времени и денег, так как не улучшит работу двигателя без предварительной серьёзной его переборки.
  • Ряд действий, необходимых, чтобы улучшить работу двигателя:
  1. Очистите, осмотрите и проверьте аккумулятор
  2. Проверьте все заправленные в двигатель жидкости (еженедельно: уровень и состояние моторного масла. уровень и состояние охлаждающей жидкости )
  3. Проверьте состояние и натяжение вспомогательных приводных ремней. при необходимости – замените их
  4. Проверьте состояние и при необходимости замените свечи накаливания
  5. Проверьте состояние воздушного фильтра. при необходимости замените его
  6. Проверьте топливный фильтр. при необходимости замените его
  7. Проверьте состояние всех шлангов подачи топлива и обратки и герметичность их стыков

 

Электрооборудование автомобилей

Электрооборудование в «жизни» любого автомобиля имеет большое значение – без него автомобиль не смог бы даже передвигаться.

0-24С помощью электричества происходит запуск двигателя, за счет электричества работают осветительные приборы, моторчики дворников и печки, система зажигания ДВС. На электроэнергии также работает любое дополнительное оборудование машины – магнитола, прикуриватель, охранная сигнализация, мультимедийная система.

Схема электрооборудования

В современных автомобилях используется постоянное напряжение 12 вольт, в схемах электрооборудования грузовых автомобилей напряжение в основном 24 В.

В стандартную схему электрооборудования входит:

  • аккумуляторная батарея, она нужна для запуска двигателя, и без нее автомобиль не заведётся;
  • замок зажигания. С замка подается напряжение на стартер, а сам запуск осуществляется поворотом ключа в крайнее правое положение (по часовой стрелке);
  • стартер, он является пусковым устройством – при повороте ключа зажигания бендикс стартера входит в зацепление с маховиком двигателя, мотор начинает вращаться;
  • генератор – является устройством, вырабатывающим электрический ток. От генератора получают питание все потребители (фонари и фары, различные приборы, моторчики, допоборудование), к тому же от него подзаряжается аккумулятор;
  • освещение автомобиля – передние фары, задние фонари, плафоны освещения салона, подкапотного пространства, багажника;
  • система зажигания двигателя, которая на современных авто состоит из блока управления и различных датчиков;
  • электропроводка, соединяющая между собой элементы электрооборудования.

1-14Также в электросхеме автомобиля присутствуют реле разных типов, датчики, щиток приборов, блок коммутации с предохранителями, моторчики отопителя и стеклоочистителей. В машинах с богатой комплектацией дополнительно могут устанавливаться:

  • электрические стеклоподъемники;
  • система климат-контроля;
  • мультимедиа;
  • предпусковой подогреватель;
  • электрообогрев сидений.

Неисправности электрооборудования автомобиля

В электрическом оборудовании автомашины могут возникать различные неисправности, причем, выйти из строя может любой элемент схемы. Говоря о неисправностях, следует начать с одного из самых важных элементов – аккумуляторной батареи (АКБ). Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, каждая по два вольта, со временем аккумулятор теряет емкость и перестает заряжаться. АКБ становится непригодной к эксплуатации в связи с осыпанием пластин в банках, неисправности в аккумуляторе возникают по нескольким причинам:

  • 2-13происходит естественное старение АКБ;
  • аккумулятор часто работает при повышенных нагрузках и поэтому постоянно «садится»;
  • в банках недостаточный уровень или не поддерживается необходимая плотность электролита;
  • в корпусе есть трещины, через которые электролит утекает.

Проблемы с электрооборудованием нередко возникают из-за неисправного генератора, который тоже является очень важным узлом в машине. В генераторе встречаются две основные неисправности;

  • шум подшипников;
  • пропадание зарядки.

Если зарядка пропадает или она слабая, автомобиль работает только за счет аккумулятора. Когда ресурс АКБ исчерпан, батарея разряжается, а так как она от генератора зарядку не получает, потребители остаются без необходимой им электроэнергии, в результате:

  • двигатель не запускается;
  • не работает освещение, моторчик печки, магнитола и проч.

В значительной степени на работу авто влияет и состояние стартера – со сломанным пусковым устройством автомобиль можно завести только с буксира или толкача, что крайне неудобно.

Еще из частых и очень неприятных проблем с оборудованием можно отметить:

  • замыкание электрических проводов на массу или между собой;
  • потеря контактов в штекерах;
  • обрыв проводов.

Безусловно, неисправности в работе любого потребителя приносят автовладельцам массу хлопот, но какое-то время с некоторыми неисправностями еще можно ездить, например, с нерабочим кондиционером или магнитолой. В дальнейшем все равно приходится производить ремонт, и от этого никуда не деться – неисправности в электрооборудовании автомобиля необходимо устранять.

Диагностика электрооборудования

Прежде чем приступить к ремонту электрооборудования, необходимо выяснить причины возникновения неисправности. Находят поломку с помощью диагностики, для выяснения причины использует различные инструменты и оборудование:

  • Мультиметры, вольтметры, омметры;
  • стенды для проверки генераторов или стартеров;
  • сканеры для компьютерной диагностики двигателей.

Диагностируя аккумулятор, ареометром проверяют плотность электролита в банках, с помощью нагрузочной вилки выясняют, способна ли аккумуляторная батарея работать под нагрузкой. Диагностика электрооборудования – дело непростое, зачастую в электрике намного сложнее найти причину неисправности, чем произвести сам ремонт. Именно поэтому автоэлектрики пользуются большим спросом, а за их работу берется почасовая оплата.

Ремонт электрооборудования автомобиля

3-13В ремонте электрооборудования есть немало различных нюансов, поэтому во многих случаях без квалифицированных автоэлектриков не обойтись. Безусловно, многие водители могут сами отремонтировать стартер или генератор, обслужить аккумуляторную батарею, но разобраться в электропроводке с большим количеством электроники иной раз не под силу даже достаточно опытному мастеру.

Также не просто провести диагностику двигателя. Сейчас уже практически нет таких автомобилей, у которых системой зажигания не управлял бы электронный блок. Для выяснения причины неисправности используются специальные автомобильные сканеры, или к бортовой системе авто подключается ноутбук. На мониторе диагностического устройства отображаются ошибки, которые есть в электрической схеме, на экран выводятся различные параметры. Ремонт в системе зажигания сводится к замене датчиков, восстановлению контактов в проводах или к замене самой проводки.

Быстрый и качественный ремонт ходовой части.

 

jmc-1051-e4Во время эксплуатации автомобиля его ходовая часть постоянно подвергается серьезным нагрузкам. Поэтому может потребоваться ремонт ходовой части. Это позволит машине и дальше с успехом проходить все испытания, которым подвергают её российские дороги. В тоже время нужно помнить, что эта часть автомобиля является очень уязвимой, а потому она нуждается в регулярном осмотре. Любая машина, вне зависимости от марки и модели должна проходить диагностику ходовой части, а если потребуется, то и ремонт. Проверка должна проводиться не реже, чем через каждые 15 тыс. км. В некоторых случаях подобная процедура должна проводиться еще чаще. Это связано с тем, что транспортная инфраструктура не везде развита одинаково, и нагрузка на ходовую часть может быть больше или меньше. А в связи с тем, что качество дорог чаще всего оставляет желать лучшего, то нередко дело не ограничивается одной лишь диагностикой. Именно поэтому наш автосервис предлагает всем автомобилистам воспользоваться возможностью прохождения качественного ремонта ходовой части в нашем тех.центре. Это позволит вам поддерживать вашу машину в отличном состоянии.

Ремонт и техническое обслуживание сцепления

Ремонт и техническое обслуживание сцепленияСцепление является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля. Главная задача сцепления автомобиля – передатькрутящий момент от двигателя. При работе сцепление кратковременно отсоединяет двигатель от трансмиссии и затем плавно их соединяет. Кроме всего прочего сцепление предохраняет от перегрузок детали трансмиссии. Об этом мы и расскажем Вам в статье «Ремонт и техническое обслуживание сцепления».

Сцепление состоит из привода, включающего в себя педаль, тягу, вилку и муфту с выжимным подшипником. Как только водитель отпустит педаль, сцепление будет включено. Включение происходит в момент, когда ведомый диск прижат к маховику нажимным диском при помощи пружины. Путем трения поверхности ведомого диска с маховиком и нажимным диском происходит процесс сцепления. Как только водитель нажмет на педаль сцепления, оно выключится. Выключение происходит по причине перемещения к маховику муфты с выжимным подшипником, при этом отодвигается нажимной диск от ведомого диска. То есть ведущие, и ведомые детали сцепления между собой разъединяются.
Сцепление производится при помощи силовой муфты, в качестве которой могут выступать фрикционные, гидравлические и электромагнитные муфты. В зависимости от того, какая муфта установлена, и передача крутящего момента осуществляется силами трения, гидродинамическими силами или при помощи электромагнитного поля. Сцепление предназначено для соединения или временного разъединения двигателя и трансмиссии. Временно разъединить двигатель и трансмиссию нужно во время переключения передач, при остановке или торможении. А после того, как автомобиль тронется с места и после переключения передач необходимо их плавно соединить.

Требования, которые предъявляют к сцеплениюК сцеплению предъявляют ряд специфических требований: плавность включения, надежная передача крутящего момента, чистота выключения, небольшая величина момента инерции ведомых частей. Ну и конечно удобство управления.

Если говорить о плавности включения, то стоит сказать, что она напрямую связана с опытностью водителя. Однако современные узлы конструкции специально предназначены для того, чтобы улучшить плавность включения сцепления независимо от опыта водителя. При полном выключении невозможно добиться того, чтобы крутящий момент на выходном вале сцепления был равен нулю. Однако при минимальных значениях если ничто не мешает включать передачи, то такое сцепление можно сказать, практически выключено чисто.

Что говорит о неисправности в системе сцепления?

1. При включении сцепления. Для того чтобы устранить такую неисправность как неполное включение сцепления, надо:
– проверить ведомый диск. Бывает вполне достаточно отрихтовать его;
– заменить отработанные фрикционные накладки на новые накладки;
– неисправность может быть связана с заеданием ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач.

2. При работе сцепления. При работе происходит пробуксовка сцепления, происходит неполное включение сцепления. Пробуксовку можно распознать, если включить третью или четвертую передачу при запущенном стояночном тормозе, затем завести двигатель до 1000 об/мин и отпустить сцепление. После этого автомобиль должен тут же заглохнуть. Но если это не произошло, то имеет место пробуксовка. Причиной ее может быть износ фрикционных накладок ведомого диска, либо плохая регулировка, либо результат попадания в механизм сцепления каких-то вязких веществ, которые снижают коэффициент трения. Если неисправность состоит в пробуксовывании, то ремонт будет заключаться в замене изношенных фрикционных накладок ведомого диска. Либо стоит проверить нажимные пружины. Вполне возможно, что они потеряли свою упругость. Если это так, то их следует заменить.3.Если сцепление не включается плавно, то
– обратите внимание на подшипник переднего конца ведущего вала коробки передач. При необходимости замените его.
– при потере пружиной гасителя крутильных колебаний упругости или при ее поломке нужно заменить ведомый диск;
– протрите загрязненную поверхность ведомого вала, зачистите поверхности ведущего диска и маховика.

4. При выключении сцепления.

Слышен сильный шум, в самый момент выключения сцепления наблюдается дрожание педали, требуются определенные усилия при выключении сцепления. Причин, которые вызывают такие неисправности, несколько. Но чтобы определиться, надо вначале отрегулировать сцепления. Этого может быть достаточно. И лишь если это не дало положительного эффекта, займитесь проверкой состояния гидропривода механизма сцепления. Возможно, придется прокачать систему. Если сцепление не выключается, а педаль просто “проваливается ”, то это говорит о том, что в гидравлическом приводе присутствует воздух.

Ремонт и техническое обслуживание сцепления

Если во время включения сцепления слышатся стуки и дребезжание, то нужно:
– обратить внимание на степень изношенности нажимного подшипника, деталей шлицевого соединения;
– проверить, возможно, ослабла диафрагменная пружина;
– проверьте поверхность ведомого диска.

Советы при ремонте сцепления:

– На разных моделях автомобилей процесс демонтажа и установки сцепления имеет свои особенности.
– При снятии коробки передач отворачивайте болты крепления кожуха сцепления, обязательно заблокировав маховик при помощи отвертки. Коленчатый вал в сборе уравновешен с маховиком и сцеплением. Поэтому отсоединять надо весьма осторожно. Предварительно отметьте взаимное положение маховика и кожуха сцепления. Для того чтобы кожух не деформировать крепежные болты нужно отворачивать постепенно и диаметрально.
– До того, как Вы снимите механизм сцепления, обязательно сделайте метки и на кожухе сцепления, и на маховике. Эти метки нужны, чтобы Вы не перепутали взаимное расположение этих деталей. Нарушите центровку деталей – усилится вибрация всего автомобиля.
– Снимите кожух сцепления. Проверьте ведомый диск на наличие трещин, на износ фрикционных накладок.
– Если демпферные пружины сломаны, то диск надо заменить.
Величина биения диска должна быть менее 0,5 мм;
– Опорное кольцо, диафрагменная пружина ни в коем случае не должно иметь трещин и других дефектов.
– При установке ведомого диска в кожух нажимного диска надо следить за тем, чтобы в сторону маховика смотрела наименее выступающая часть ступицы.
– Центрирующая оправка должна быть вставлена со стороны пружины в шлицы ведомого диска.
– После установки сцепления на маховик нужно завернуть болты крепления равномерно по диагонали. Только после этого можно освободить центрирующую оправку.
– Если Вам пришлось ремонтировать сломанные детали сцепления, то разберитесь в причине поломки. В противном случае замена не исправит причины и очень скоро Вам придется опять заняться ремонтом. Например, если на сцеплении видны следы масла, то недостаточно очистить диск или его заменить. Течь приведет к тому, что диск быстро станет не годным, а затем выйдет из строя коробка передач.
– Комплектующие для ремонта сцепления устанавливаются только на определенные модели автомобилей. То есть они не взаимозаменяемые. Иногда под видом новых деталей Вам могут продать восстановленные детали. Их бывает очень не просто распознать.

Если вовремя проходить техническое обслуживание и регулировку, то проблем со сцеплением у Вас не должно быть. Детали, которые Вам со временем придется менять или ремонтировать чаще всего придут в негодность вследствие их износа. Однако если сцепление вскрыто, то есть смысл установить полный набор новых деталей. Ресурс сцепления невелик, но и стоимость запчастей тоже не велика.

Надо сказать, что и ремонт, и диагностика сцепления не представляют собой больших трудностей. Если соблюдать несложные правила, которые мы изложили в статье «Ремонт и техническое обслуживание сцепления», то любой механик может на отлично выполнить эти работы.

Ремонт трансмиссии

Image

В некоторых случаях при обнаружении неисправностей в автомобиле может потребоваться ремонт трансмиссии. Этот узел является одним из важнейших в машине. Трансмиссия представляет собой все устройства, которые предназначаются для соединения двигателя с ведущими колесами. Именно поэтому её значение так велико, ведь при неполадках в этой системе обеспечить функционирование автомобиля просто невозможно. Также трансмиссия отвечает за изменение направления движения и скорости. Всего существует несколько видов этих систем. К ним относятся механическая, гидрообъемная, гидромеханическая и электромеханическая трансмиссия. Все они отличаются своими достоинствами и недостатками, и предназначаются для применения в автомобилях разных типов. Например, механическая трансмиссия используется в легковых и малотоннажных машинах. Она отличается надежностью и небольшим весом, однако не позволяет использовать двигатель в полную мощность. Однако какой бы надежной ни были эти системы, рано или поздно все равно потребуется проведение диагностики и ремонта трансмиссии. В противном случае эксплуатация автомобиля вскоре будет просто невозможной.

Поскольку речь идет об одной из самых важных систем машины, ремонт трансмиссии автомобиля стоит проводить только в надежном автосервисе. Прежде всего, потребуется качественная диагностика этого узла. Во время неё могут быть обнаружены такие признаки неисправностей как шум в коробке передач, гул в мостах и многое другое. В этом случае потребуется полный демонтаж системы и её разборка. После того, как неисправные детали будут заменены, снова проводится диагностика. Это требуется для того, чтобы убедиться в работоспособности новых запчастей. Чтобы быть уверенным в том, что ремонт произведен качественно, следует обращаться только в проверенные автосервисы. Одним из таких заведений является Дизель Сервис JMC-ЗАПАД, который специализируется на предоставлении разнообразных услуг, связанных с технических обслуживанием и ремонтом машин. Благодаря современному оборудованию наши специалисты легко обнаруживают любые неисправности, а большой опыт работы делает сроки проведения ремонта трансмиссии автомобиля максимально короткими. Поэтому наши клиенты не только получают качественное обслуживание, но и экономят свое время.

Ремонт дизельных двигателей

Двигатель – это самый важный агрегат всего автомобиля. Именно поэтому от качественной и точной настройки всех агрегатов и узлов зависит как длительность его эксплуатации, так и удобство, и безопасность езды водителя и его пассажиров. Рекомендуется профессиональную диагностику двигателя проводить вовремя и комплексно, чтобы устранять небольшие неполадки либо выполнять капитальный ремонт двигателя.

В отличие от бензиновых двигателей, капитальный ремонт двигателя дизельного необходимо осуществлять в хорошо оборудованной мастерской со специальным оборудованием для диагностики. Обычная мастерская этим оборудованием не владеет. При капитальном ремонте двигателя с применением специальной аппаратуры четко контролируются такие показатели, как состав смеси, качество ее распыления и сам момент ее впрыска. Таким образом, для качественного капитального ремонта двигателей дизельных необходимы стендовые испытания.

Все запчасти для ремонта должны проходить как входной контроль, так и на этапе сборки агрегата. Завершать капитальный ремонт двигателя должна холодная и горячая обкатка двигателя, которую необходимо осуществлять на специальных стендах с фиксированием основных характеристик.
Капитальный ремонт двигателей должен производиться только высококвалифицированными специалистами.

Плановое обслуживание автомашины.

0-02-05-f03a7883eebe651ba244b39a161013bd055fb26cb8d3c6e3086e0e2ea5d9adb3_full

Регулярное плановое техническое обслуживание автомобиля является одним из самых важных моментов в процессе эксплуатации автомашины. Сэкономите ли Вы деньги на будущий дорогостоящий ремонт, будет зависеть только от Вас. Даже если Вы не являетесь специалистом по ремонту и обслуживанию автомобилей, все равно состояние автомашины будет зависеть от Вашего отношения к ней.

Не смотря на то, что практически всем известно, что плановое обслуживание для любого автомобиля необходимо обязательно проходить, существует определенная часть водителей, которые считают, что с периодической регулярностью проходить техническое обслуживание нет необходимости.

Мы решили  все-таки выяснить надо ли регулярно проходить ТО и менять через определенное время рекомендованные заводом запасные части автомобиля, и дать несколько советов для владельцев автомобилей, которые можно применить для любых типов и марок машин.

1) Руководство пользователя на автомобиль

Ознакомьтесь с руководством пользователя, который идет к Вашему автомобилю. К сожалению, большое количество людей пренебрегают ознакомлением с книгой на свой автомобиль. В руководстве, как правило, указаны сроки планового технического обслуживания, которые рекомендовал завод-производитель транспортного средства.

Прочитав внимательно руководство на автомобиль, Вы избавите себя от гадания на кофейной гуще, чтобы узнать ответ на вопрос: “Когда необходимо менять масло в автомобиле?”. Также ознакомившись с книгой на автомобиль, Вы избавите себя от лишних трат при замене масла в мотор раньше времени, на основании распространенного мифа о том, что масло необходимо менять каждые 7,000-8,000 километров.

Также руководство поможет Вам узнать, когда необходимо менять на Вашем автомобиле воздушный и топливный фильтр, тормозные диски, колодки, приводные ремни, ремень ГРМ (или цепь) и многое другое. В том числе прочитав руководство к автомобилю, Вы можете узнать тип масла, которое необходимо заливать в двигатель. Если Вы самостоятельно обслуживаете автомашину, то это поможет узнать, правильную ли марку масла Вы заливаете.

Кто-то может сказать, что читать руководство на автомобиль нет смысла. Но так почему же Вы, покупая какую-либо цифровую или бытовую технику домой, не включаете ее пока, хотя бы поверхностно, не ознакомитесь с инструкцией?

К счастью большинство водителей знают, насколько важно регулярно обслуживать свой автомобиль. Но есть такие водители, которые даже не задумываются о том, как работает автомобиль, считая, что в нем все вечное. Другие же понимая, что обслуживание автомашины все таки необходимо, все равно пренебрегают этим, пытаясь сэкономить на плановом ТО свои деньги.

Но в итоге эта экономия в будущем может привести к серьезному дорогому ремонту по причине поломки дорогостоящего узла автомобиля, из-за не регулярного планового обслуживания ТС.

В том числе некоторые водители не соблюдают предписанные автопроизводителем рекомендации, указанные в инструкции на машину. К примеру, заливают топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителем или заливают масло в двигатель, которое не соответствует марки, указанной в руководстве пользователя.

Помимо риска снятия автомобиля с дилерской гарантии владелец автомобиля обретает себя на огромный риск большого ущерба в результате серьезной поломки, которая благодаря мнимой “экономии” на обслуживании обойдется в итоге в круглую сумму.

2) Плановое обслуживание автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля

Проверяя свой автомобиль на регулярной основе и меняя во время расходные части автомобиля, Вы делаете основу на его долгую безупречную работу, что спасет Вас от дорогостоящего ремонта в дальнейшим.

К счастью многое Вы можете сделать сами, даже если не являетесь знатоком устройства автомобиля. Многие элементы автомашины Вы можете проверить самостоятельно, что сэкономит Ваши деньги, которые Вы отдали бы за диагностику своего автомобиля.

Если Вы регулярно будете осматривать свой автомобиль, Вы со временем поймете, что при очередном осмотре выглядит необычно.

– Убедитесь, что все фары Вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии.

– Проверяйте давление воздуха в шинах хотя бы 1 раз в месяц. Это позволит Вам вовремя заметить прокол или другое повреждение шины. Также контролируя необходимое давление в шинах, Вы сэкономите денежные средства на топливо, расход которого вырастает в случае несоответствия давления, рекомендованное производителем.

– Регулярно проверяйте резину на износ, замеряя высоту протектора с помощью любой монеты. В случае чрезмерного износа шин обязательно поменяйте шины на новые, так как шины с большим износом могут способствовать ДТП.

Даже если Вы не знаете, как менять масло в двигателе, коробке, как заменить антифриз, поменять масло в гидроусилителе, заменить тормозную жидкость и даже не знаете, как залить жидкость стеклоочистителя, Вы в любом случае должны обязательно знать, как проверить уровень всех названных жидкостей в автомобиле.

В зависимости от марок и моделей автомобилей в некоторых уровень различных жидкостей Вы можете узнать, напрямую посмотрев риски бачка, которые соответствуют минимальному или максимальному значению уровня. Но во многих автомобилях также есть различные датчики и индикаторы (риски мин. и макс.) по которым можно узнать соответствует ли уровень жидкости оптимальному уровню или нет.

Даже если в руководстве пользователя на автомобиль мало информации о том, как можно проверить уровень различных жидкостей, Вы все равно с легкостью сможете проверить большинство из них. Не бойтесь открыть капот и внимательно все осмотреть. Если Вы обнаружите, какой-то уровень жидкости низким, то не бойтесь самостоятельно долить ее до оптимального уровня.

3) Проверьте в Вашем автомобиле ремень ГРМ

Техническое обслуживание автомобиля

В случае износа при необходимости поменяйте ремень в специализированном автосервисе. Не верьте слухам многих автолюбителей о том, что приводные ремни необходимо менять каждые 60,000 км, а ремень ГРМ, каждые 100,000 км. Если Вы не знаете точно, с какой периодичностью необходимо менять приводные ремни и ремень ГРМ, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля, в котором автопроизводитель указал рекомендованные периоды плановой замены «расходников». В случае если в инструкции о ремнях нет никакой информации, то обратитесь к специализированным форумам в интернете, посвящённые Вашей модели автомобиля или к клубу поклонников Вашей марки, где Вы наверняка найдете информацию о сроках замены ремней.

Если автослесарь сообщит Вам, что ремень ГРМ или приводные ремни достаточно изношены, то необходимо поменять их, для исключения в будущем непредвиденного обрыва ремней, что может сделать ремонт автомобиля еще дороже.

4) Проверьте уровень масла в двигателе и не забывайте его регулярно менять

Техническое обслуживание автомобиля

Не зависимо от того, имеет ли Ваша автомашина щуп для проверки уровня масла или он был заменен на электронный датчик, выводящий информацию на приборную панель, Вы обязательно должны знать, как проверить уровень масла в моторе Вашего автомобиля.

Также Вы должны знать, как выглядит разница между чистым маслом и маслом, которое уже загрязнено. Это сэкономит Вам немалые средства, которые Вы можете потратить, заменив масло, раньше времени или наоборот поздно. Отметим, что для точного определения, срока замена масла в двигателе Вы можете купить специальный прибор, умеющий определять загрязнённые масла.

Помните, что глупо следовать определенной теории, которая, к примеру, говорит о том, что масло нужно менять каждые 7,000-8,000 километров. Обратите внимание, что на некоторых моделях автомобилей, масло меняется каждые 12,000 км и даже каждые 15,000-20,000. Но в случае если Вы купили не качественное масло двигателя, то очередность масла может сократиться до минимума. О периодичности замены масла в двигателе Вы можете, также узнать из руководства на Ваш автомобиль.

5) Вовремя меняйте щётки стеклоочистителя лобового стекла

Техническое обслуживание автомобиля

Вы не поверите, но есть люди, которые не меняли щетки дворников по причине того, что думали, что это очень сложно. К сожалению, такие люди не обращались за мощью в автомастерскую, не желая отдавать лишние деньги за замену щеток. Помните, что дворники заменить самостоятельно очень просто. Не дожидайтесь пока Ваши изношенные щетки, не будут очищать лобовое стекло. Обратите внимание, что чистое лобовое стекло это основа безопасности на дороге.

6) Замените салонный фильтр

Техническое обслуживание автомобиля

Замена салонного фильтра возможно одна из самых простых вещей, которую Вы можете самостоятельно заменить в автомобиле. Заменив салонный фильтр, Вы избавитесь от загрязнённого воздуха в салоне автомобиля, что сделает Вашу поездку более комфортной.

В большинстве современных транспортных средств, салонный фильтр легкодоступном месте для его замены. Это проще чем открыть любую коробку. Для того, чтобы узнать, где в Вашем автомобиле находится салонный фильтр, обратитесь к руководству на автомобиль.

Для плановой замены фильтра обратитесь в любой магазин автозапчастей, сообщив VIN вашей машины по которому Вам продадут нужный фильтр. Конечно, если Вы замените фильтр, не вовремя, это не приведет к критическим поломкам в автомобиле, но если Вы вовремя замените салонный фильтр, то Ваши поездки на автомобиле станут намного приятнее, а при самостоятельной замене Вы сэкономите деньги из своего бюджета.

7) Замените воздушный фильтр

Техническое обслуживание автомобиля

В зависимости от марки и модели автомашины замена воздушного фильтра двигателя различается различной сложностью. В каких-то машинах заменить фильтр можно очень быстро. В других наоборот это может занять некоторое время.

Так, что для некоторых водителей самостоятельно заменить воздушный фильтр может быть проблематично. Тем не менее, регулярная замена воздушного фильтра играет очень важное значение для автомобиля. Инструкция к Вашему автомобилю, даст Вам информацию о сроках плановой замены фильтра. Если Вы знаете, как проверить воздушный фильтр, то регулярно проверяйте состояние фильтра.

В случае если фильтр имеет большие загрязнения, то его необходимо обязательно заменить. Помните, что, не смотря на рекомендованные сроки плановой замены воздушного фильтра заводом производителем, замена фильтра должна осуществляться по необходимости.

Так есть разница, в каком режиме Вы эксплуатируете свой автомобиль. Если Вы каждый день отправляетесь на работу и долгое время стоите в городских пробках, то Ваш фильтр может быть сильно загрязнен гораздо раньше срока указанного в руководстве на автомобиль. И, наоборот, в случае если Вы используете автомобиль только в выходные для поездок за город, то Ваш воздушный фильтр прослужит гораздо больше, чем указано в инструкции.

Источник:http://www.1gai.ru/publ/511351-tehnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobilya.html@ 1gai.ru
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на 1GAI.ru

Ремонт Common Rail, диагностика топливной дизельной системы

403_143238333042353b4c-tdi-20-3b-cr-2Системы впрыска топлива Common Rail сегодня серийно устанавливаются практически на всех выпускаемых автомобилях с дизельными двигателями. Ее применение снижает расход топлива на 15%, уменьшает уровень токсичности выхлопных газов и понижает износ двигателя. При этом мощность дизельного двигателя возрастает на 35-40%. Форсунки CR, через которые топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, управляются электронным блоком двигателя. Качество и состав смеси, давление открытия форсунки, момент начала впрыска регулируются компьютерной системой автомобиля на основании сигналов от электронных датчиков установленных на дизельном двигателе, которые отслеживают показатели работы мотора.

Ремонт форсунок Common Rail – одна из наиболее востребованных услуг, предоставляемых Дизель Сервис «JMC-ЗАПАД». Наш автосервис располагает высокотехнологичным оборудованием для проверки форсунок CR согласно тест планам производителя, по ремонту и регулировке систем Common Rail. Механики дизельного топливного цеха регулярно проходят специализированное обучение и обладают многолетним опытом устранения неисправностей всех элементов дизельной топливной аппаратуры Коммон Рейл.

 

 

Услуги по ремонту форсунок Common Rail предоставляемые для клиентов дизельного сервиса:

  • диагностика и ремонт топливной аппаратуры Common Rail;
  • снятие и установка дизельных форсунок;
  • ремонт и регулировка форсунок Коммон Рейл;
  • ремонт топливного оборудования CR.

Обратите внимание, это важно

Процедура снятия форсунки – очень трудоемкий процесс. Риск повреждения форсунки при этом очень велик (есть вероятность, что она может обломиться и может повредить головку блока цилиндров,  клапанную крышку).
У нас есть инструмент для снятия форсунок целиком и даже по частям, в случае облома корпуса форсунки. Эта работа является для нас профильной. В случае, высокой сложности работ по снятию форсунок и наличия рисков повредить форсунку, ГБЦ, крышку клапанов, или другие детали, мы предупреждаем заказчика и либо не возьмемся за снятие, либо можем по Вашей просьбе сделать это. Ответственность за последствия в таком случае остается на Вас. Занимаясь топливной системой,  необходимо снимать и устанавливать форсунки. Это работа является особо сложной, с высоким риском повреждения.
Приносим свои извинения за возможные неудобства.